Видео тест-драйва новой "ГАЗели-БИЗНЕС" можно посмотреть здесь >>>

"ГАЗель" остается самым популярным среди легких коммерческих автомобилей в нашей стране. Эта популярность во многом основана на ценовой политике завода. "ГАЗель" дешевле "иностранцев", даже включая китайскую технику. Сохранит это преимущество и улучшенная модификация.

Снаружи новинку можно узнать по новому бамперу и облицовке радиатора. Однако главные изменения – внутри. "ГАЗель-Бизнес" получила новые десять основных узлов и агрегатов – в том числе, рулевое управление, тормоза, амортизаторы, сцепление, кардан, опоры двигателя, синхронизаторы, подшипники. Модернизации подверглись коробка передач, подвески колес, задний мост и передняя ось. Увеличена коррозионная стойкость рамы, шасси, кузова, дверей и бензобака. Установлен аккумулятор повышенной емкости.

От стандартной версии новинка отличается большим числом иностранных комплектующих. Германская фирма ZF сделала рулевое управление с гидроусилителем, амортизаторы и сцепление поставила фирма Sachs, тормоза – Bosch. Опоры двигателя, кардан, подшипники, синхронизаторы и ряд других деталей на нижегородский конвейер поставляют иностранные компании. Это позволило улучшить качество и надежность "ГАЗели", повысить комфорт и снизить стоимость владения.

Место водителя стало существенно комфортнее. Руль сделан из приятного на ощупь материала, и на нем поместились нелишние кнопки управления аудиосистемой. Установлена новая панель приборов с разметкой до пугающих 200 км/ч. "ГАЗель не должна ездить быстрее 110 км/ч", - говорил как-то на встрече с журналистами один из руководителей завода. Это максимальная разрешенная скорость на магистралях России.

Твердый пластик панели выглядит презентабельно. На руле установлены нелишние кнопки управления аудиосистемой. Обновились подрулевые переключатели, стеклоочистители и система отопления. Теперь она управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном. В кабине есть три бардачка и три подстаканника, а в зеркалах появился подогрев.

Первые впечатления от короткого теста на зимней дороге вполне благоприятные. Машиной легко управлять, в том числе тормозить. Снижено усилие на педалях и рычаге коробки передач. По данным из пресс-релиза, тормозной путь сократился на 8 процентов (скорость не указана). В салоне достаточно комфортно и тихо. Органы управления расположены в правильных местах. Жаль лишь, что за "ручником" надо тянуться – неудобно использовать его для разворота на зимней дороге.

Впрочем, это шутки, - а если серьезно, то новая "ГАЗель" - вполне современный автомобиль. Революции не произошло, но эволюция очевидна. Автомобиль вполне комфортен в управлении, даже если водитель не привык к легким коммерческим автомобилям, а всю жизнь ездил на легковой.

Гарантия на автомобиль увеличена до двух лет или 80 тысяч км пробега. Межсервисный интервал тоже вырос – теперь он составляет 15 тысяч км. По оценкам газовских специалистов, стоимость владения сократиться на 10%. Цена "ГАЗели-Бизнес" не сильно отличается от стандартной модификации. Базовая цена - 425 тысяч рублей против 395 тысяч.

Технические характеристики ГАЗ-3302-288 "ГАЗель-Бизнес"